FORD KA+
prós
CONJUNTO MEC NICO. Tanto o motor 1.0 quanto o 1.5 dão bom desempenho ao sedã pequeno.
contras
FALTA DE AUTOMÁTICO. Opção de câmbio automático ou automatizado daria mais conforto à linha.
ficha técnica
Motor: 1.0, 3 cil, 12V, flexível Potência: 85 cv a 6.500 rpm Torque: 10,7 mkgf a 3.500 rpm Câmbio: manual, 5 marchas Porta-malas: 445 litros Comprimento: 4,25 metros Peso: 1.022 kg
Pequeno notável
Se no visual o Ka+ pode não arrebatar todos os corações, o conjunto mecânico bem acertado faz dele um sedãzinho muito bom de dirigir. Além disso, o Ford é espaçoso e o único da categoria com controles de estabilidade e tração (versão SEL, de topo) e assistente de partida em rampas.
A tabela parte de R$ 42.390 para a opção SE com o valente motor 1.0 e itens como ar-condicionado, direção assistida e sistema de som de série, além de vidros e travas elétricos. A SE Plus, a R$ 44.490, incorpora vidros elétricos atrás e o sistema de conectividade Sync com comandos no volante.
Com motor de três cilindros e 85 cv, o sedã surpreende pelo bom comportamento, principalmente na estrada. O Ka+ consegue imprimir um ritmo de viagem muito bom para um modelo 1.0.
Com o 1.5, os preços começam em R$ 46.090, para o SE, passam pelos R$ 48.190 do SE Plus e chegam aos R$ 51.190 do SEL com itens como computador de bordo, faróis de neblina e rodas de liga leve de 15”.
O HB20S é o único rival que consegue se aproximar do Ka+ graças ao bom conjunto. Tanto que o sedã da Hyundai faturou as eleições de 2013 e 2014 do Jornal do Carro.
Mas em preço ele perde para o Ford. O HB20S é mais caro nas versões de entrada, patamar em que algumas centenas de reais fazem muita diferença. E isso sem ser substancialmente melhor que o rival.
