BMW SÉRIE 3
prós
DIRIGIBILIDADE. Sedã é rápido e tem ótimas respostas ao volante, com desempenho instigante.
contras
ESPAÇO. Cabine não é das maiores. Área para as pernas de quem viaja atrás é reduzida.
ficha técnica
Motor: 2.0, 4 cil, 16V, turbo, gasolina Potência: 184 cv a 5.000 rpm Torque: 27,5 mkgf a 1.250 rpm Câmbio: utomático, 8 marchas Porta-malas: 480 litros Comprimento: 4,62 metros Peso: 1.420 kg
Variedade é a palavra
Bicampeão, o Série 3 manteve o título por continuar a ser referência entre os sedãs médios de luxo no Brasil. Ele é muito bom de guiar, independentemente da versão e motor.
A BMW enxugou a linha ao parar de trazer as opções 316i e 318i. Mas as 320i e 328i (agora nacionais e flexíveis) e 335i dão um banho na concorrência em termos de prazer ao volante e variedade de versões.
Com excelente acerto de suspensões e oferta de motores fortes, o Série 3 agrada a todos os gostos. Ele vai bem se a proposta for guiar de forma esportiva e recompensa o motorista com um comportamento impecável. Mas também pode ser confortável e requintado nas mãos de quem só quer passear.
O 335i, de topo, com o clássico motor de seis cilindros em linha e 306 cv, é um rojão em qualquer situação. As configurações 320i, com 184 cv, e 328i, de 245 cv, cumprem muito bem a função na base da gama.
A tabela parte de R$ 141.950. Esse preço é menor que o do rival Mercedes-Benz C 180, que além disso é mais fraco – seu motor 1.6 de 156 cv foca no conforto e menor consumo.
Outro rival, o Audi A4 é um pouco mais barato, mas o sedã já está defasado – a nova geração acaba de ser apresentada na Europa – e traz só uma versão de motor por aqui. Já o Volvo S60 tem entre-eixos menor e diverte menos ao volante.
