LAND ROVER DISCOVERY SPORT
prós
CONJUNTO MEC NICO. Motor 2.0 turbo de 240 cv e câmbio automático de nove marchas são excelentes.
contras
BANCOS EXTRAS. Dá para levar sete pessoas, mas espaço na terceira fila de assentos é reduzido.
ficha técnica
Motor: 2.0, 4 cil, 16V, turbo, gasolina Potência: 240 cv a 5.500 rpm Torque: 34,7 mkgf a 1.750 rpm Câmbio: automático, 9 marchas Porta-malas: 200 litros Comprimento: 4,59 metros Peso: 1.841 kg
Dinastia confirmada
Recém-lançado no País, o Range Rover Discovery Sport garantiu à Land Rover o título de marca campeã do segmento pelo terceiro ano seguido. Em 2013, o vencedor foi o Evoque, que passou o bastão ao Freelander em 2014. Com o fim de linha do então modelo de entrada da fabricante inglesa, seu sucessor chegou para reivindicar seu lugar por direito.
E também por méritos, pois predicados ele tem de sobra. Com preço sugerido começando em R$ 183.100, o Discovery Sport é mais espaçoso, tem a mesma ótima base mecânica e, ao mesmo tempo, menos “ostentação” que o Evoque.
Trata-se de uma escolha mais racional, embora o jipe ofereça emoção de sobra ao volante. São 240 cv de potência e quase 35 mkgf de torque gerados pelo motor 2.0 turbo e muito bem gerenciados pelo câmbio automático de nove marchas. Em breve, haverá opção de propulsor turbodiesel.
Em um segmento altamente competitivo, com rivais como Audi Q5, Jeep Cherokee, Volvo XC60 e Hyundai Santa Fe, esse inglês se destaca pelo ótimo acabamento interno. E, embora tenha 4,6 metros de comprimento e quase 1.900 quilos, seu comportamento dinâmico lembra o de sedãs. O carro pode ter terceira fila de bancos. Mas o que deveria ser uma virtude pode acabar frustrando as famílias grandes, por causa do espaço reduzido para o sexto e sétimo ocupantes.
