0 km
40
RIO MOJU
Belém
PA
PA-263
Tucuruí
Tucuruí
Goianésia
do Pará
MA
Marabá
RESERVATÓRIO
DA USINA
HIDRELÉTRICA
DE TUCURUÍ
TO
PA-150
BR-230
PARÁ
RIO TOCANTINS
TERRA
INDÍGENA
PARAKANÃ
Pedral do
Lourenço
Itupiranga
MA
TO
Marabá
ECLUSA 2
TUCURUÍ
Um sistema de duas eclusas com canal de navegação de 5,6 km foi construído para possibilitar a navegação pelo Rio Tocantins até Belém. O Pedral do Lourenço impossibilita a chegada das embarcações até as eclusas
RIO TOCANTINS
5,6 km
BR-422
SUBESTAÇÃO
HIDRELÉTRICA
ECLUSA 1
LAGO DA
BARRAGEM
PA-263
O que é o Pedral do Lourenço
Localização
Extensão do pedral
Volume de pedras
Custo para abrir o canal
Previsão de início das obras
Data prevista
para conclusão
Itupiranga (Pará)
43 km de pedras no leito
do rio Tocantins
Cerca de 1,2 milhão de ton.
R$ 520,5 milhões
2º semestre de 2018
Outubro 2022
ASCOM/DNIT
Visão aérea do Pedral no município de Itupiranga
Como funciona a eclusa
A eclusa é um elevador de embarcações. Ela serve para transpor desníveis do rio
1
2
3
4
A embarcação se aproxima
1
5
A eclusa é enchida com água bombeada até atingir
o nível do lago. A operação dura 14 minutos
2
5
A porta se abre e a embarcação segue viagem*
4
A eclusa então é esvaziada até atingir o nível de baixo
3
A embarcação entra na estrutura
* O processo pode ser feito nas duas direções
R$ 3,6 milhões/ano
é o custo de manutenção
das eclusas, mesmo
sem utilização
Como é a operação em Tucuruí
As duas eclusas e o canal funcionam em conjunto para a embarcação transpor o desnível do rio
72 metros
é o desnível total
5,6 km
ECLUSA 1
ECLUSA 2
LAGO DA BARRAGEM
RIO TOCANTINS
A embarcação passa pela primeira eclusa
Atravessa o canal de navegação
A embarcação passa pela segunda eclusa
1
2
3
Início das obras
1981
com constantes paralisações nos anos seguintes
Retomadas das obras
2007
com conclusão em novembro de 2010
Custo
R$ 1,6 bilhão
a preços de 2010
Potencial de transporte
40 milhões
de toneladas por ano
0 km
40
RIO MOJU
Belém
PA
Tucuruí
PA-263
Tucuruí
MA
Goianésia
do Pará
Marabá
TO
RESERVATÓRIO
DA USINA
HIDRELÉTRICA
DE TUCURUÍ
PA-150
BR-230
PARÁ
RIO TOCANTINS
TERRA
INDÍGENA
PARAKANÃ
Pedral do
Lourenço
Itupiranga
MA
TO
Marabá
ECLUSA 2
TUCURUÍ
Um sistema de duas eclusas com canal de navegação de 5,6 km foi construído para possibilitar a navegação pelo Rio Tocantins até Belém. O Pedral do Lourenço impossibilita a chegada das embarcações até as eclusas
RIO TOCANTINS
5,6 km
BR-422
SUBESTAÇÃO
HIDRELÉTRICA
ECLUSA 1
PA-263
LAGO DA
BARRAGEM
O que é o Pedral do Lourenço
Localização
Extensão do pedral
Volume de pedras
Custo para abrir o canal
Previsão de início das obras
Data prevista
para conclusão
Itupiranga (Pará)
43 km de pedras no leito
do rio Tocantins
Cerca de 1,2 milhão de ton.
R$ 520,5 milhões
2º semestre de 2018
Outubro 2022
ASCOM/DNIT
Visão aérea do Pedral no município de Itupiranga
Como funciona a eclusa
A eclusa é um elevador de embarcações. Ela serve para transpor desníveis do rio
1
2
3
4
A embarcação se aproxima
1
5
A eclusa é enchida com água bombeada até atingir
o nível do lago. A operação dura 14 minutos
2
5
A porta se abre e a embarcação segue viagem*
4
A eclusa então é esvaziada até atingir o nível de baixo
3
A embarcação entra na estrutura
* O processo pode ser feito nas duas direções
R$ 3,6 milhões/ano
é o custo de manutenção
das eclusas, mesmo
sem utilização
Como é a operação em Tucuruí
As duas eclusas e o canal funcionam em conjunto para a embarcação transpor o desnível do rio
72 metros
é o desnível total
5,6 km
ECLUSA 1
ECLUSA 2
LAGO DA BARRAGEM
RIO TOCANTINS
A embarcação passa pela primeira eclusa
Atravessa o canal de navegação
A embarcação passa pela segunda eclusa
1
2
3
Início das obras
1981
com constantes paralisações nos anos seguintes
Retomadas das obras
2007
com conclusão em novembro de 2010
Custo
R$ 1,6 bilhão
a preços de 2010
Potencial de transporte
40 milhões
de toneladas por ano
Duas eclusas foram construídas na região da Hidrelétrica de Tucuruí para possibilitar a navegação pelo Rio Tocantins até Belém, mas o Pedral do Lourenço impede a chegada das embarcações até o sistema
0 km
40
RIO MOJU
Belém
PA
Tucuruí
PA-263
Tucuruí
MA
Marabá
Goianésia
do Pará
ECLUSA 2
TO
RESERVATÓRIO
DA USINA
HIDRELÉTRICA
DE TUCURUÍ
TUCURUÍ
PA-150
RIO TOCANTINS
BR-230
PARÁ
5,6 km
TERRA
INDÍGENA
PARAKANÃ
BR-422
RIO TOCANTINS
SUBESTAÇÃO
Itupiranga
MA
HIDRELÉTRICA
TO
Marabá
ECLUSA 1
PA-263
LAGO DA
BARRAGEM
PEDRAL
43 KM
O que é o Pedral do Lourenço
ASCOM/DNIT
Localização
Extensão do pedral
Volume de pedras
Custo para abrir
o canal
Previsão de início
das obras
Data prevista
para conclusão
Itupiranga (Pará)
43 km de pedras no leito do
rio Tocantins
Cerca de
1,2 milhão de ton.
R$ 520,5 milhões
2º semestre
de 2018
Outubro 2022
Visão aérea do Pedral no município de Itupiranga
Como funciona a eclusa
A eclusa é um elevador de embarcações. Ela serve para transpor desníveis do rio
A eclusa é enchida com água bombeada até atingiro nível do lago. A operação dura 14 minutos
A embarcação se aproxima
1
2
3
A embarcação entra na estrutura
4
A eclusa então é esvaziada até atingir o nível de baixo
5
A porta se abre e a embarcação segue viagem, que pode ser feita nas duas direções
R$ 3,6 milhões/ano
é o custo de manutenção
das eclusas, mesmo
sem utilização
Como é a operação em Tucuruí
As duas eclusas e o canal funcionam em conjunto para a embarcação transpor o desnível do rio
A embarcação passa pela primeira eclusa
Atravessa o canal de navegação
A embarcação passa pela segunda eclusa
1
2
3
72 metros
é o desnível total
5,6 km
ECLUSA 1
ECLUSA 2
LAGO DA BARRAGEM
RIO TOCANTINS
Início das obras
1981
com constantes paralisações nos anos seguintes
Retomadas das obras
2007
com conclusão em novembro de 2010
Custo
R$ 1,6 bilhão
a preços de 2010
Potencial de transporte
40 milhões
de toneladas por ano